[桂祺密封]常见的液压油缸密封件有哪些故障问题？

液压油缸中使用的液压密封圈和油缸密封圈，同为机械系统内相互照应的一种密封件。桂祺密封件告诉您液压系统中，液压油缸运作常常遇到的故障来自于油缸的内壁表面已经产生的磨损，慢慢地形成一条又一条的刮痕，其次磨损的程度也是不规则不均匀的。

密封环经磨损后，开口处的间隙与周边的间隙便越大，其液压密封件的弹力越小，密封性降低。活塞密封造磨损，主要是机械运动过程与活塞密封环产生不合理配合，这时容易出现轴向的沟痕。

当液压油缸密封件磨损不大而又无沟槽时，可采用更换活塞与活塞环的办法。一般当活塞环开口间隙超过0.5毫米、边间隙超过0.12毫米时，应更换液压缸密封件，保持标准间隙平衡。

当活塞密封与液压密封件都磨损过大，其配合间隙超过0.15毫米，或密封面有严重划伤时，可采用以下方法维修：按发动机气缸活塞的修理方法。即钱缸后配加大尺寸的新活塞及活塞环，以恢复配合要求。如活塞、液压缸无拉毛，可将活塞环槽加宽，改用O型圈。

油缸与活塞密封修复后，应符合下列技术要求：油缸密封件与活塞密封的保持标准间隙；液压密封件内径同理；活塞环标准开口间隙为0.05毫米，其次表面光洁度要保持光滑，注意密封件弹性；漏光检查时，透光长度不得超过圆周。

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